Andere Städte wie Frankfurt, Düsseldorf, Köln und Hamburg haben das erkannt und werten ihre kostbaren Wasserbereiche für Besucher und Bürger (!) auf.

Es gibt gewichtige Gründe, die für einen umsichtigeren Umgang mit den Standortpotentialen der Hörn sprechen. Kiel ist ein bedeutender Dienstleistungs- und Forschungsstandort: CAU, Uniklinik, Geomar, diverse Kommunikationsanbieter – der Strukturwandel von einer industriell geprägten Hafenstadt zu einer Dienstleistungsgesellschaft ist längst vollzogen. Das “Problem” in diesem Wissensektor ist jedoch, dass sie hochqualifizierte Mitarbeiter benötigen, um im internationalen Wettbewerb bestehen zu können. Und diese Mitarbeitergruppe kann es sich in der Regel aussuchen, wo sie arbeiten möchte und zieht dahin, wo sie die besten Lebens- und Arbeitsbedingungen vorfinden. Oft sind bei diesen Entscheidungen die weichen Faktoren ausschlaggebend. Die Kai-City sollte genau diese Zielgruppe ansprechen.

Für den Tourismus – und speziell für die Kreuzfahrer – wäre eine prägnantere Architektur ebenfalls wünschenswert. Welcher Tourist schaut sich eine Stadt an, wenn sich schon an der Wasserlinie langweilige Bürogebäude aneinander reihen? Da kann man die Besucher verstehen, wenn sie direkt in den Bus zum CITTI-Markt steigen und shoppen gehen.

Nichts gegen die Germania-Arkaden, aber bitte nicht in der ersten Reihe am Wasser. Die 1A-Lagen sollten nachhaltig entwickelt werden und durch ein besonderes Maß an Gestaltung beeindrucken. Die Auslobung von Architekturwettbewerben wäre sicherlich ein sinnvolles Instrument.

Man darf gespannt sein, inwieweit die Investoren das Gebäude entkernen und die Fassaden zur Umgebung öffnen werden. Wenn man sich bisherigen Projekte der MATRIX Immobilien AG ansieht, besteht doch einige Hoffnung auf eine zufriedenstellende Lösung für die Kieler Innenstadt und den bestehenden Einzelhandel.

Nur eine offene Wegeverbindung vom Altem Markt zum Bootshafen wird es wohl nicht geben. Zu groß wäre der Verlust an wertvoller Verkaufsfläche.

Den kompletten Karstadt/LEIK Komplex abreißen und durch eine weitläufige, niedrig umbaute Schleife zum Bootshafen ersetzen.

Die Front mit Douglas, H&M, Thalia wird aufgelockert und durch einzelne, baulich getrennte Shopping-inseln ersetzt.
Entlang der Eggerstedtstraße ensteht eine ähnliche Gebäudeansammlung. Es darf natürlich gerne der ein oder andere größere Komplex stehen, um Ketten wie Thalia oder H&M zu halten.
Darüber hinaus ergänzen kleine Shops und Cafes das Angebot und durch die aufgelockerte Bauweise werden Eggerstedtsraße (das dortige Möbelhaus und das Cafe), Alter Markt und Bootshafen für Fußgänger auch optisch verbunden.

Es sollte möglich sein, vom Alten Markt zum Bootshafen zu blicken und eventuell sogar auf die Terminals zu schauen.

Wie gesagt, ein Traum von mir

der korrekte Link zur Ingenieurgesellschaft Possel und Partner lautet: http://www.ipp-kiel.de

Philipp

Und wenn das Haus steht, werden wir auch noch einmal einen Artikel schreiben und neue Fotos veröffentlichen.